南京北站型号桌。记者Xu Minhao的照片。地球挖掘，建筑支持...几天前，记者到达了江苏省南京市普库区南京北站项目的项目建筑工地，发现所有过程都处于完全状态。南京北站是“八个垂直和八个水平”高速列车网络的主要通道，这是Beiyanjiang高速铁路计划的最大客机枢纽的一部分，也是Yangtze River Delta和Yangtze River River腰带的发展的重要枢纽节点。根据计划和初步设计计划，南京北站的总建筑面积为692,100平方米，并且该站采用了“ 3个田野，16个通道，30条线的布局”，其中5个通道，9条高速火车院子引入了沿河沿河的高速金属； 6个频道，12行将城市码头的S引入了Ninghuai，Ningchubeng Intercity和Shangyuanmen Crossing渠道。将5个通道，9行的普通速度码线引入了北京 - 香港和Ningqi铁路，一般容量是全向拆除，最多收集的人数为13,500。 “目前，Nanjing北站的桩基础的建设通常已经完成。国家火车站大楼，北方广场和地下高速公路区域进入了结构建筑的主要阶段。预计，今年6月，北方广场的结构将超过北方的建筑，并将超过该部门的主要阶段。塞纳班（Sinaban上海 - 昌平 - 尚杜（Jing Railway）区域的铁路区，有一条超速的铁路，这对于开发南京铁路上的扬特兹河三角洲非常重要，并支持江比新区的国家一级的建设，从北部的北部地区，北部的北部地区之间，北延河之间。中西部和西部地区。前往Hefei的Nanjing之旅已减少到35分钟。 14.4平方公里的枢纽经济区预计将收集100,000人，驱动江比的工业和城市的整合，并与南京南站形成了新的“双核驱动”城市模式。 “ Sinabi Ni Wang Hu Na Sa Hinaharap，Ang Nanjing北站Ay Palalimin ang Koordinasyon ng Rehiyon sa pamamagitan ng triple Level ng“运输 +工业 +工业”ITO，SA Haimen District，Nantong City，Lalawigan Ng Jiangsu，Na Matatagpuan Sa Mas Mas Mababang Pag-abot-abot ng Yangtze River，Isa Pang Proyekto Sa Buong Mung Mung Mung，Ang Haitai Yangtze River隧道。 11.185公里，隧道屏蔽层长9,315米。 “该项目始于2022年。2025年4月，国内超大直径盾牌“ Jianghai”，最高挖掘直径为16.64米，成功发射了，这标志着隧道建设的正式开始，越过河流。”您是中国铁路第14局海泰扬河河隧道项目部的首席工程师Shaoqiang说，到目前为止，他们挖了257枚环（每圈2米），开挖总长度达到514米。该项目计划通常在2028年完成。完成隧道后，有效地减轻了萨丹的长江桥交通压力，并实现了南港，南方南部和上海的“ 1”。长江三角洲地区和长江经济带的发展，优化了长江河主线的跨河道通道的布局，并促进了沿河沿河的城市凝集形成的跨河融合。更完美的运输网络是减少居民到长江三角洲之间的心理距离，并缩短参与全球供应链的长江三角洲行业之间空间的时间和距离。将来，长江三角洲的综合发展将进一步发展。 （记者张·凯里（Zhang Caili）和徐敏豪（Xu Minhao））
